2016年8月3日，我國海軍一艘最新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在大連船舶重工集團(tuán)有限公司一號船臺成功下水，一號船臺也功成身退、宣告退役。

　　某些缺乏專業(yè)素養(yǎng)的人士和媒體，難得見到了官方披露新艦下水照片，就以為可以搞個大新聞、把中國造船業(yè)批判一番，說什么“沒有安裝球鼻艏、中國造船業(yè)技術(shù)落后”云云；殊不知：其一，“球鼻艏”是指“帶有球鼻的艏部”，是艏部的一種形式，船頭水線下圓滾滾的突出結(jié)構(gòu)叫“球鼻”、不叫“球鼻艏”；其二，包括美日英韓等國船廠在內(nèi)，但凡球鼻內(nèi)置聲納且在船臺建造的軍艦，都不會在下水前安裝球鼻及內(nèi)置聲納，這是全世界造船業(yè)通行的工藝。中國造船業(yè)確實(shí)有問題，但問題絕不是出在所謂的“球鼻艏”上。

　　一號船臺的命運(yùn)

　　“球鼻艏”的無聊傳說并不是本文的重點(diǎn)，筆者就不多加評論了；筆者更關(guān)心的是一號船臺的命運(yùn)。建成于上個世紀(jì)50年代的這座一號船臺，曾經(jīng)是中國為數(shù)不多能夠建造萬噸貨輪和大型軍艦（當(dāng)然也只是當(dāng)時中國海軍麾下的“大型軍艦”）的船臺之一，為新中國造船業(yè)和人民海軍的發(fā)展立下過汗馬功勞，創(chuàng)下過多項“第一”。那么，退役之后的一號船臺將何去何從呢？

　　大連船舶重工集團(tuán)有限公司廠區(qū)

　　首先需要考慮的是一號船臺周邊的空間條件。利用百度地圖可以看到：其一，一號船臺所面對的水域比較狹窄，從其閘門到對岸的距離僅約400米；其二，一號船臺背后不遠(yuǎn)處就是成片的廠房，可供動土的余地并不大；其三，一號船臺左右緊鄰兩座船臺和一座船塢，兩側(cè)空間也不大。這就意味著，從技術(shù)角度來看，一號船臺很難被擴(kuò)建為更大的新船臺，也不大可能在原址開挖一座新船塢。

　　更重要的是，當(dāng)前造船業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，中國船舶重工集團(tuán)也在力推優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能。大連船舶重工沒有動力去擴(kuò)大產(chǎn)能，即使有，也不大可能被中國船舶重工集團(tuán)批準(zhǔn)。即使是重建一座與一號船臺相同規(guī)格的新船臺，可能性也很小。所以，筆者傾向于認(rèn)為，退役后的一號船臺很有可能被拆除、改為物料和分段的堆場。

　　中國的大型船臺與船塢

　　現(xiàn)代造船業(yè)普遍以分段為單位組裝船體。分段制造部門建造好一個個船體分段（往往會預(yù)舾裝各種管系）之后，就由總裝部門在船臺上或者船塢中把這些分段像搭積木一樣拼成一個整體。（某些較小的船舶則是以總段為單位進(jìn)行總組。）現(xiàn)代造船業(yè)中，實(shí)際上已經(jīng)不存在“鋪設(shè)龍骨”這么一道工序，媒體上常見的“鋪設(shè)第一根龍骨”實(shí)際指代的是第一個分段（總段）被吊裝上船臺或者進(jìn)船塢。船臺/船塢是建造船舶最重要的場所之一，是船廠的核心資產(chǎn)。大型船臺/船塢的數(shù)量，往往就成為衡量一個造船廠乃至一個國家造船業(yè)的實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2014年，中國國內(nèi)的船舶制造企業(yè)仍有735家，1萬噸以上的造船用船塢、船臺共計529座，其中10萬噸級以上的大型船塢和船臺共56座。在這56座大型船塢和船臺中，10萬~25萬噸級的有20座，30萬噸級的有30座，50萬噸級的有6座。這里的噸位，指的是船臺/船塢計劃建造的貨船的載重噸，不是船的排水量，也不是船臺/船塢的承重能力。2014年至今，中國沒有新建大型船臺或船塢。

　　能造航母的有幾座？

　　說起船臺和船塢，軍迷們最關(guān)心的大概就是“能造航母嗎”。

　　先說船臺。船臺分兩類：縱向傾斜船臺和水平船臺。水平船臺主要用于中小型船舶的建造；縱向傾斜船臺能用于建造較大的船舶，歷史上的很多戰(zhàn)列艦（比如戰(zhàn)列艦中最長的“衣阿華”級）都是在縱向傾斜船臺上下水的。

　　現(xiàn)代造船業(yè)中所使用的縱向傾斜船臺是特殊的鋼筋混凝土橋，一頭高出地面、一頭伸入水中，其“橋面”上的空間用于對分段或總段進(jìn)行總組，“橋面”下的空間則可以布置辦公室、倉庫、食堂、浴室之類的工作和生活場所。大型縱向傾斜平臺造價十分昂貴，10萬噸級以上的船臺數(shù)量非常少。此次退役的一號船臺也是縱向傾斜平臺，但其噸位遠(yuǎn)未達(dá)到10萬噸級。大連船舶重工還擁有一座307米長、52米寬的大型縱向傾斜船臺，這也是中國尺寸最大的縱向傾斜平臺，但對中國海軍所需要的大型航母（“遼寧”號是下限）而言，這座船臺的空間還是有些局促。所以，造航母還得靠船塢。

　　“遼寧”號的全長和最大寬度分別是304.5米和75米，如果要建造與之相同規(guī)格的航母，理論上船塢的長寬最好應(yīng)比這組數(shù)值大