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全球知名飛機(jī)制造商 空中客車，向美國(guó)本土航空市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)�？罩锌蛙囈�1加元（約5.3元人民幣）的成本，收購(gòu)了加拿大短途客機(jī)龐巴迪C系列生產(chǎn)線50.01%的股權(quán)，并聲稱要把龐巴迪C系列客機(jī)變成在美國(guó)組裝的飛機(jī)，并在美國(guó)境內(nèi)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。此前波音公司向美國(guó)商務(wù)部投訴，指責(zé)龐巴迪公司接受政府補(bǔ)貼，低價(jià)傾銷飛機(jī)到美國(guó)市場(chǎng)。

應(yīng)對(duì)美國(guó)貿(mào)易保護(hù) 空客1加元入主龐巴迪挑戰(zhàn)波音

根據(jù)空中客車集團(tuán)與龐巴迪公司簽署的龐巴迪C系列飛機(jī)股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，空客將收購(gòu)C系列飛機(jī)項(xiàng)目50.01%的股權(quán)�？湛蛯�為C系列飛機(jī)項(xiàng)目提供采購(gòu)、銷售與營(yíng)銷、客戶支持技術(shù)，C系列飛機(jī)項(xiàng)目的總部與主要組裝線和相關(guān)職能仍將留在魁北克省。這一項(xiàng)目的鞏固和全球合作將會(huì)對(duì)魁北克和加拿大的航空業(yè)務(wù)產(chǎn)生積極的影響。C系列飛機(jī)的合作將會(huì)在未來(lái)幾年為加拿大提供許多就業(yè)機(jī)會(huì)。

除了位于加拿大的總裝線以外，空客方面表示，空客將在其位于阿拉巴馬州莫比爾的工廠另外增設(shè)一條C系列飛機(jī)總裝線，以服務(wù)美國(guó)客戶。

龐巴迪公司認(rèn)為，借助空客的力量會(huì)使得C系列飛機(jī)的價(jià)值成倍增長(zhǎng)。波音公司則認(rèn)為，此舉是為了避開(kāi)美國(guó)政府近期所作出的反補(bǔ)貼和反傾銷的裁定。美國(guó)商務(wù)部10月初裁定，將對(duì)C系列飛機(jī)征收300%的關(guān)稅。

空客龐巴迪“聯(lián)姻” 欲與波音一決高下

在當(dāng)前，空客和龐巴迪的結(jié)合可以說(shuō)是利好了多方的利益，同時(shí)也會(huì)對(duì)波音公司形成更有力的競(jìng)爭(zhēng)力量。

對(duì)空客來(lái)說(shuō)，此次收購(gòu)是以1加元成交：空客既不需要現(xiàn)金注資、也不需要借債融資。而對(duì)于龐巴迪來(lái)說(shuō)，將獲得空客廣闊的市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售業(yè)務(wù)、客戶支持網(wǎng)絡(luò)以及其航空制造供應(yīng)鏈。因此，空客的首席執(zhí)行官表示，這樣的結(jié)合無(wú)疑會(huì)提升雙方的銷售額。

此外，在空客公布的收購(gòu)計(jì)劃中，包括將增加C系列在美國(guó)的生產(chǎn)線，這對(duì)龐巴迪來(lái)說(shuō)，在一定程度上減輕了潛在關(guān)稅帶來(lái)的壓力，而美國(guó)也收獲了制造業(yè)和工業(yè)崗位的增加。

在此局面之下，最大的輸家之一就是波音公司了。而空客對(duì)C系列項(xiàng)目的控股，一年后才會(huì)生效。該交易將必須獲得美國(guó)、歐洲以及其他地方的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。而美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)日前表示，特朗普政府將會(huì)審查該交易，但目前對(duì)事態(tài)的發(fā)展還需要進(jìn)行評(píng)估。

而這個(gè)事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，也恰好在北美自由貿(mào)易協(xié)議談判中，加拿大和墨西哥堅(jiān)決反對(duì)美國(guó)在最新一輪談判中提出的方案。這使得三國(guó)之間的挑戰(zhàn)和意見(jiàn)分歧加劇，而造成談判將延期到2018年第一季度。

當(dāng)前來(lái)看，加拿大和墨西哥都不太可能離開(kāi)談判桌，所以美國(guó)成為了整個(gè)談判的關(guān)鍵。目前來(lái)看，美國(guó)出口加拿大和墨西哥的規(guī)模在近年來(lái)雖然略微下滑，但規(guī)模仍然不小。因此，外界仍然認(rèn)為，美國(guó)也不會(huì)輕易退出貿(mào)易協(xié)定，三方的博弈將繼續(xù)進(jìn)行。

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