繼共享單車(chē)風(fēng)靡多個(gè)城市后，打著“出門(mén)即開(kāi)，隨到隨�！薄昂�(jiǎn)單，隨時(shí)，隨地”“無(wú)論你在哪，想去哪”等宣傳口號(hào)的共享汽車(chē)也進(jìn)入公眾的視野。隨著去年分時(shí)租賃汽車(chē)鼻祖car2go落戶重慶以及近日途歌在深圳的試點(diǎn)，汽車(chē)分時(shí)租賃漸漸引起公眾的關(guān)注。行業(yè)中不乏有人將分時(shí)汽車(chē)租賃套上了“共享汽車(chē)”“摩拜汽車(chē)”的帽子。（《法治周末》4月19日）

　　共享單車(chē)問(wèn)世以來(lái)，風(fēng)靡大江南北，極大地方便了人們的生活。在這樣一種形勢(shì)下，有些人借用了共享單車(chē)的思路，推出了“共享汽車(chē)”的策略。筆者以為，“共享汽車(chē)”沒(méi)那么簡(jiǎn)單，宜緩不宜急。

　　“共享汽車(chē)”之所以宜緩不宜急，這是因?yàn)�，首先，城市的容量有限，不可能讓太多的共享汽�?chē)占用城市空間資源。我們知道，汽車(chē)不同于自行車(chē)，跟自行車(chē)比起來(lái)它簡(jiǎn)直就是“龐然大物”，我們的城市本來(lái)就擁堵不堪，如果再讓過(guò)多的共享汽車(chē)占用城市空間資源，豈不是“堵上加堵”？前段時(shí)期，共享單車(chē)就曾經(jīng)引發(fā)了許多問(wèn)題，比如亂停亂放、單車(chē)毀壞、押金去向不明等，共享汽車(chē)同樣要面臨著這些問(wèn)題。

　　其次，過(guò)高的成本讓人難以招架。眼下單車(chē)共享之所以為百姓所接受，一來(lái)它的運(yùn)營(yíng)成本低，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，幾百元一輛的單車(chē)即便大量投放也能承受住，而汽車(chē)就不同了，一輛汽車(chē)少則幾萬(wàn)，多則十幾萬(wàn)幾十萬(wàn)。二來(lái)使用者能承受起單車(chē)的押金租金而未必能承受起汽車(chē)的費(fèi)用。據(jù)悉，共享單車(chē)只需要299元的押金即可，而汽車(chē)需要多少押金？這些不能不考慮。記者了解到，目前汽車(chē)分時(shí)租賃領(lǐng)域收取押金情況不盡相同，如以奔馳smart這款常規(guī)動(dòng)力車(chē)型為主的car2go僅需用戶綁定淘寶以及相關(guān)手機(jī)號(hào)即可，再如一度用車(chē)、有車(chē)、零派樂(lè)享等，都為“免押金”模式，而途歌則需要用戶繳納1500元押金。1500元押金對(duì)于大多數(shù)使用者來(lái)講不能不作為一個(gè)考慮因素。

　　再次，配套措施滯后不利于共享汽車(chē)的發(fā)展。在共享汽車(chē)中，除了汽油汽車(chē)外，新能源電動(dòng)車(chē)更受青睞，這也是治理城市污染的一個(gè)方向，但是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，新能源汽車(chē)的配套措施并沒(méi)有跟上，據(jù)悉，有些城市已經(jīng)陷入了一種“有樁無(wú)車(chē)，有車(chē)無(wú)樁”的困境，在相應(yīng)的措施跟不上的情況下，過(guò)度發(fā)展共享汽車(chē)不是明智之舉。

　　鑒于此，希望人們認(rèn)真看待共享汽車(chē)問(wèn)題，不要盲目跟風(fēng)。常言道：凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。對(duì)城市共享汽車(chē)只有進(jìn)行充分的論證，而后再付諸行動(dòng)，才會(huì)達(dá)到預(yù)期的效果。發(fā)展共享汽車(chē)要三思而后行，畢竟這是關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的大事情，別因草率而付出沉重代價(jià)。