近期甲醇期價持續(xù)回調(diào)，主要來自于兩方面壓制：一方面國際油價階段見頂回落，另一方面是港口進口數(shù)量大幅增加。分析人士認為，近期內(nèi)地降雨不斷，不利于甲醇傳統(tǒng)下游的生產(chǎn)和銷售；且港口到港量不減，下游按需接貨為主，中下旬到港預計將增多，短期甲醇市場易跌難漲。

　　甲醇期價“下樓梯”

　　周三甲醇期價小幅下挫，主力1609合約較上一交易日下跌0.32%至1843元/噸，減倉1996手，成交424502手�，F(xiàn)貨方面，華東太倉甲醇現(xiàn)貨報盤價格在1850-1860元/噸左右，期貨小幅走高，港口價格跟漲。

　　就成本端而言，國際原油價格階段見頂并有所回落，對甲醇市場造成利空。美國油服貝克休斯公布的數(shù)據(jù)顯示，7月22日當周美國活躍鉆井平臺連續(xù)四周增加，當周鉆井數(shù)為371臺，較6月底增加41臺。由于對煉廠開工率高峰將過和鉆井平臺數(shù)量快速回升的擔憂，原油市場重新開始走弱。

　　“國際油價反彈至50美元附近后，引發(fā)鉆進平臺數(shù)量激增，雖然美國原油庫存近期持續(xù)下降，但仍然保持5億桶的高位，中東地區(qū)產(chǎn)油國降低產(chǎn)量的可能性微乎其微，因此，在50美元附近承壓后，原油市場重新回到供需弱勢的局面中，預計將回調(diào)至35-40美元一線�！便y河期貨分析師張林玉表示。

　　7月以來，國內(nèi)甲醇市場整體呈現(xiàn)下階梯走勢，內(nèi)地與港口價差重新擴大，區(qū)域分化格局有所緩解。據(jù)張林玉介紹，受汽柴油消費低迷影響，內(nèi)地市場罐車運輸盈利能力下降，加之傳統(tǒng)下游進入淡季，開工率出現(xiàn)不同程度下滑，西北主產(chǎn)區(qū)排貨不暢，廠家大幅讓利銷售。港口地區(qū)受5月份以來進口數(shù)量大幅增加的壓制，價格始終無法大幅上漲。即使在下游產(chǎn)品塑料和聚丙烯價格大幅拉漲的情況下，甲醇價格依然不溫不火。

　　港口面臨堆庫風險

　　“7月份，內(nèi)地市場裝置檢修增多，尤其在山東南部地區(qū)，造成魯南地區(qū)價格一度比較堅挺，引發(fā)關中、山西、河南與魯南地區(qū)套利貿(mào)易�！睆埩钟癖硎�。

　　據(jù)悉，山東甲醇制丙烯裝置目前全部停工，部分企業(yè)裝置計劃改造成甲醇制清潔能源；部分裝置改造為石腦油芳構化路線；多數(shù)裝置目前處于閑置狀態(tài)。

　　進口方面，據(jù)銀河期貨數(shù)據(jù)顯示，7月份由于國內(nèi)市場整體走勢下滑，而國際裝置基本穩(wěn)定，因此賣盤報價較高，買盤還盤則較低，固定價成交較少，成交價格在220-230美元/噸，市場公式價成交多維持加1.8%-2.5%。

　　庫存方面，截至7月21日，沿海地區(qū)甲醇庫存在96.43萬噸，較上月同期大幅增加18.5萬噸，增幅達23.7%。

　　展望后市，瑞達期貨指出，西北地區(qū)烯烴開始外采，山東等地區(qū)下游集中補貨，甲醇企業(yè)庫存壓力得以緩解，社會庫存有所下降。但近期內(nèi)地降雨不斷，不利于甲醇傳統(tǒng)下游的生產(chǎn)和銷售；且港口到港量不減，下游按需接貨為主，中下旬到港預計將增多，短期甲醇市場易跌難漲。

　　張林玉看法相同。她認為宏觀層面基調(diào)穩(wěn)定中性，外圍美元強勢和原油弱勢同樣會抑制國內(nèi)商品價格。供需來看，8月份港口面臨繼續(xù)堆庫風險，因此，預計甲醇現(xiàn)貨市場維持弱勢。

(中國證券報 王朱瑩)