現(xiàn)為革命領(lǐng)袖視察黑龍江紀(jì)念館的頤園街1號這座華麗的古典建筑就是冰城之冠上一顆璀璨的寶石。多年來，這座建筑以其復(fù)雜巧妙的結(jié)構(gòu)、繁復(fù)的設(shè)計裝飾和古典的藝術(shù)風(fēng)格吸引了一批又一批的藝術(shù)愛好者。單就建筑藝術(shù)風(fēng)格和保護(hù)的完整程度來講，這座位于南崗區(qū)鬧市的建筑無疑是哈爾濱歷史建筑中最為光彩奪目的一個，堪稱哈爾濱老建筑中的王者。頤園街1號別墅最初的主人是波蘭籍猶太人格瓦里斯基。這是一個傳奇式的猶太巨商、哈爾濱首富。

普通技術(shù)員的商業(yè)眼光

鐘楠告訴記者，1897年中東鐵路在“小綏芬三岔口”舉行典禮時，葛瓦里斯基是一名普通的技術(shù)人員。葛瓦里斯基1871年出生，他的出生地波蘭波多利斯克省，當(dāng)時隸屬于沙俄帝國。

動工典禮結(jié)束，齊溫斯基的第五勘察隊，開始沿途勘測。當(dāng)時，勘測線路上荒無人煙，補給困難，枕木采伐和貯備進(jìn)展緩慢。1897年底，齊溫斯基的勘察隊，走到了“烏吉密”皇家狩獵場。此地在今天的尚志市境內(nèi)，距離哈爾濱不到一百二十公里。“烏吉密”是一片森林茂密的丘陵，“螞蟻河”在丘陵底部流過。按慣例，鐵路線路可以沿著河流，鋪設(shè)在狹窄的沖積平原上。不巧的是，沖積平原的狹窄處恰好有一座自然村落。按照中俄雙方合同約定：“堪定之路所有廬墓、村莊、城市，皆需設(shè)法繞越。”合同中還有一條：“凡該公司建造、經(jīng)理、防護(hù)鐵路所需之地，又于鐵路附近開采沙土、石塊、石灰等項所需之地，若系官地，由中國政府給予，不納地價。”在無法“繞越”情況下，齊溫斯基認(rèn)為，此處屬大清皇家鹿苑范圍，當(dāng)?shù)厝擞玫叵涤蚊褡孕姓加脼橛�，拒絕支付征地費用。同時指揮勘察隊，恣意圈定筑路界區(qū)，“寬處數(shù)百丈，窄處五六十丈，甚至把耕地、墳地劃入其中。”“烏吉密”土匪出沒、民風(fēng)彪悍，在一個漆黑的夜晚，勘測隊埋設(shè)的界樁被全部拔掉，貯木場也燃起了熊熊大火，枕木被付之一炬。

面對沖天火光，葛瓦里斯基看到了機會。他向齊溫斯基提出建議，由他個人成立一家林業(yè)公司，靠商業(yè)手段同沿線民眾和地方當(dāng)局進(jìn)行交涉，為筑路工程提供所需木材。這種想法，既解決了勞力不足的問題，也可以避免同沿線中國人發(fā)生直接沖突。經(jīng)齊溫斯基批準(zhǔn)，葛瓦里斯基離隊后返回家鄉(xiāng)，把家財變賣一空后，1898年返回中國，在哈爾濱成立了屬于他個人的林業(yè)公司。隨著一株株參天大樹轟然倒下，葛瓦里斯基腿毛飄飄，走向了他夢寐以求的黃金高地。

對中國土地的瘋狂蠶食

鐘楠說，1903年7月14日，歷時六年建設(shè)的中東鐵路全線通車。其間爆發(fā)了庚子事變，鐵路被拆，枕木被焚。但這些都沒有耽誤葛瓦里斯基的商業(yè)運作，他順利地挖掘到了第一桶金。

之后，葛瓦里斯基乘著森林火車，加速在原始森林中“圈地”、“淘金”。1912年，他與吉林省財政廳訂立了430平方俄里的森林采伐合同。1922年，又與哈爾濱木石稅捐總局，簽訂了有效期25年的“亞布力”地區(qū)森林采伐合同。1911年，葛瓦里斯基開始鋪設(shè)森林鐵路。第一條沿“驛馬河”向北延伸71公里的寬軌鐵路，配備運材機車8輛，運材貨車90輛。1919年，在橫道河子鋪設(shè)44公里的窄軌鐵路。此外，他還設(shè)立了多個貯木場和制材廠。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到1922年，葛瓦里斯基先后與東省當(dāng)局簽訂了六處林場采伐權(quán)，林地面積超過了6100平方俄里(1俄里=1.0668公里)，占沙俄勢力控制的總森林面積三成以上。葛瓦里斯基林業(yè)公司名下的林場，中東鐵路開工前一直屬于皇家狩獵場，由于受到嚴(yán)密保護(hù)，不但材質(zhì)優(yōu)良，而且木材品種豐富。有紅松、長白落葉松及十幾種珍貴闊葉樹種。屬于純度極高的“金礦”。除此之外，葛瓦里斯基名下的火柴木料工廠采用楊木加工火柴棍、火柴盒，年產(chǎn)量7000噸；造紙廠年產(chǎn)量1.6萬噸；木器刨木廠用白果松制造瓶塞子、床墊，年產(chǎn)量8000噸；木桶工廠用樺木為原料，年產(chǎn)量5萬只；樹汁工廠年產(chǎn)樹汁1300噸；蒸餾樹油工廠年產(chǎn)樹油800噸……

葛瓦里斯基還是哈爾濱進(jìn)行木材綜合利用的第一人。中東鐵路通車后，枕木需求量大減，葛瓦里斯基審時度勢，開始涉足多種經(jīng)營，他先后投資創(chuàng)辦了家具廠、松脂油廠、木材蒸餾廠、造紙廠、膠合板廠以及一家制粉廠。