壕

訂單掛在內(nèi)部網(wǎng)讓員工自己認(rèn)領(lǐng)，員工跳槽還會提供平臺。

但“窮搓”也有另一面，有時甚至讓人覺得這是一家土豪公司。

云威科技收到不同客戶定制移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的訂單后，不會直接分給員工，而是掛在內(nèi)網(wǎng)上，寫清楚工作要求、提成收入等，讓員工們自己認(rèn)領(lǐng)，就像是在游戲里面領(lǐng)任務(wù)，領(lǐng)之前就知道獎勵有哪些。

這種透明的信息和明確的激勵很符合現(xiàn)代管理理念，但李力考慮的倒不是這個。他說，整個公司幾乎都是90后，大家都喜歡耍游戲，要給大家一個自由舒適的工作環(huán)境。“我們這種公司最重要的資源就是人才，我可不敢得罪員工。”

更讓人感覺李力土豪、任性的，是他對員工跳槽的態(tài)度。“許多公司都不喜歡員工跳槽，但我不一樣，反而還會提供跳槽的平臺。”李力說，重慶互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展較晚，信息資源比較匱乏，員工跳去大公司謀發(fā)展，攔是攔不住的。相反，跳槽出去的員工也是財富，去年公司和騰訊、百度、阿里等巨頭都有合作，都有跳槽過去的員工穿針引線。

他的短板：不喜吃飯喝酒應(yīng)酬 常常因此錯失客戶

90后創(chuàng)業(yè)者有什么短板?李力覺得，就一個字———宅。

“我不喜歡應(yīng)酬交際這些事，哪怕是開了公司，也不喜歡和別人吃飯喝酒。”李力說，現(xiàn)在他平均一周也就在外面應(yīng)酬一次，而且應(yīng)酬時很不自在。

李力說，比起應(yīng)酬交際，他更喜歡和志同道合的人聊產(chǎn)品、說點(diǎn)子，這種情況在90后創(chuàng)業(yè)者中很常見，“比起前輩企業(yè)家，這是一個很大的劣勢，常常會因此錯失客戶，做市場也一直是公司的短板。”

去年，云威科技接受本地一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)200萬元的投資。李力說，公司并不缺這筆錢，看重的是這家公司很會做市場，與他們合資后，公司的市場拓展很快，彌補(bǔ)了自己宅的短板。

他的夢想：造變形金剛電動車 普通市民都買得起

“我們下一步準(zhǔn)備做電動車，不是特斯拉那種高大上，而是做一般人買得起的變形金剛。”李力說，很多傳統(tǒng)企業(yè)做電動車都先做跑車，但一般人買不起。他理想中的電動車一定要價格便宜，普通人買得起，“外觀不定型，可定制，客戶可以自己改，就像變形金剛。”

這并不是李力異想天開。他說，重慶是一個工業(yè)城市，汽車產(chǎn)量占全國10%，互聯(lián)網(wǎng)市場份額卻只有1%出頭，做汽車比做互聯(lián)網(wǎng)有前途。“如今，車聯(lián)網(wǎng)為移動互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)提供了很好的接口，樂視已經(jīng)和富士康、北汽合作生產(chǎn)汽車了，百度、阿里這些巨頭也都準(zhǔn)備進(jìn)入，我為什么不去?”管理理念，但李力考慮的倒不是這個。他說，整個公司幾乎都是90后，大家都喜歡耍游戲，要給大家一個自由舒適的工作環(huán)境。“我們這種公司最重要的資源就是人才，我可不敢得罪員工。”

更讓人感覺李力土豪、任性的，是他對員工跳槽的態(tài)度。“許多公司都不喜歡員工跳槽，但我不一樣，反而還會提供跳槽的平臺。”李力說，重慶互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展較晚，信息資源比較匱乏，員工跳去大公司謀發(fā)展，攔是攔不住的。相反，跳槽出去的員工也是財富，去年公司和騰訊、百度、阿里等巨頭都有合作，都有跳槽過去的員工穿針引線。

他的短板：不喜吃飯喝酒應(yīng)酬 常常因此錯失客戶

90后創(chuàng)業(yè)者有什么短板?李力覺得，就一個字———宅。

“我不喜歡應(yīng)酬交際這些事，哪怕是開了公司，也不喜歡和別人吃飯喝酒。”李力說，現(xiàn)在他平均一周也就在外面應(yīng)酬一次，而且應(yīng)酬時很不自在。

李力說，比起應(yīng)酬交際，他更喜歡和志同道合的人聊產(chǎn)品、說點(diǎn)子，這種情況在90后創(chuàng)業(yè)者中很常見，“比起前輩企業(yè)家，這是一個很大的劣勢，常常會因此錯失客戶，做市場也一直是公司的短板。”

去年，云威科技接受本地一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)200萬元的投資。李力說，公司并不缺這筆錢，看重的是這家公司很會做市場，與他們合資后，公司的市場拓展很快，彌補(bǔ)了自己宅的短板。

他的夢想：造變形金剛電動車 普通市民都買得起

“我們下一步準(zhǔn)備做電動車，不是特斯拉那種高大上，而是做一般人買得起的變形金剛。”李力說，很多傳統(tǒng)企業(yè)做電動車都先做跑車，但一般人買不起。他理想中的電動車一定要價格便宜，普通人買得起，“外觀不定型，可定制，客戶可以自己改，就像變形金剛。”

這并不是李力異想天開。他說，重慶是一個工業(yè)城市，汽車產(chǎn)量占全國10%，互聯(lián)網(wǎng)市場份額卻只有1%出頭，做汽車比做互聯(lián)網(wǎng)有前途。“如今，車聯(lián)網(wǎng)為移動互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)提供了很好的接口，樂視已經(jīng)和富士康、北汽合作生產(chǎn)汽車了，百度、阿里這些巨頭也都準(zhǔn)備進(jìn)入，我為什么不去?”