談行業(yè)：市場步入細分時代

羊城晚報：新的《郵政法》出臺后，快遞行業(yè)的準入門檻提高了，順豐也從港資企業(yè)轉成內資企業(yè)，這些變化對順豐有何影響?

王衛(wèi)：新《郵政法》的出臺其實很及時。從順豐的經營上看，建立一個全國性的網絡，投入的錢極其巨大，但從保障消費者的角度考慮，提高門檻很必要，而且我覺得，目前的門檻還算低了。

羊城晚報：業(yè)界大多認為，快遞行業(yè)將進入大整合的時期。小型的快遞企業(yè)將紛紛關門或者被并購，大型快遞企業(yè)最終將徹底壟斷市場份額的90%以上，最后幸存的快遞企業(yè)只會有10家左右。你對此有何看法?

王衛(wèi)：提高門檻之后，我不認為這會導致很多企業(yè)關門。從美國快遞的發(fā)展來看，在FedEx、UPS等快遞巨頭的統(tǒng)治下，美國還是有大量的小型快遞公司，這類快遞公司的定位大多都是“同城快遞”。所以說，在中國，我覺得未來不會有很多小型快遞公司會關門，快遞行業(yè)會進入一個細分市場的時期，市場劃分將越來越清楚，不是所有的快遞公司都一定要在全國鋪設網點的，找準定位最重要。可以說，快遞行業(yè)細分市場的時代已經來臨。

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業(yè)內人士談順豐

一位順豐的供應商說：“順豐一定會成為中國的聯邦快遞(FedEx)。這是不可避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之內也許會買100架飛機，全國八成以上的機場周圍將來都會有順豐的地。光這兩樣，已經沒有第二家能跟它比了。”

廣東省郵政管理局的相關負責人表示：“得益于在產品多樣化、運作標準化、全程計算機系統(tǒng)智能控制和質量考核的層層推廣，順豐服務質量和客戶滿意度提高得很快，近幾年來順豐快件遺失率、損壞率等，均為行業(yè)較低的水平。

從第三方發(fā)布的速遞行業(yè)客戶滿意度調查報告來看，順豐集團客戶服務滿意度處于規(guī)模以上速遞企業(yè)前列。”